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中國的橋梁建設(shè)，其規(guī)模和數(shù)量的發(fā)展速度之快令世界同行們刮目相看。中國人不甘落后，奮發(fā)自強(qiáng)的信念是創(chuàng)造碩果的原動力。然而，在自豪與激動的背后，我們有一批專家也正以一種冷靜的目光注視著中國橋梁事業(yè)發(fā)生的巨變。作為中國橋梁學(xué)術(shù)界的領(lǐng)軍人物，長期活躍于國際橋梁舞臺的項海帆院士，在接受本刊記者采訪時提出了一些值得我們橋梁界反思的現(xiàn)象。

中國橋梁與國際水平還有差距

據(jù)資料顯示，改革開放以來，我國僅各種類型的斜拉橋，就已建成了100多座，成為世界上建造斜拉橋zu i多的國家。并且在跨度超過500米的世界斜拉橋中，我國已從數(shù)量上占據(jù)了重要的地位。江陰長江大橋的建成標(biāo)志著我國有了DE一座超千米懸索橋，同時也使我們一躍成為世界上第六個能夠建造千米級大橋的國家。高鐵專用數(shù)控彎箍機(jī)、全自動數(shù)控彎箍機(jī)深圳橋建工程和成都全數(shù)控彎曲彎箍機(jī)在橋建工程發(fā)揮機(jī)械化自動化參加加工作，因此近一段時間各種媒體提到我國橋梁建設(shè)，用的詞匯是“橋梁建設(shè)進(jìn)入世界強(qiáng)國。